'Estirar' la Línea 1 y 'abrochar' la 4 a la Castellana: los planes de Madrid para llevar el Metro a 175.000 personas en Nuevo Norte

Cinco planes para un nuevo ramal que lleve el suburbano a la capital del futuro. La Comunidad de Madrid somete desde hoy a consulta p�blica la f�rmula para ampliar el recorrido de Metro de cara a Madrid Nuevo Norte, el desarrollo urban�stico que har� crecer la ciudad a partir del entorno de la estaci�n de Chamart�n.

Es de hecho este el epicentro sobre el que pivota la estrategia de movilidad de la Consejer�a de Transportes, que publica hoy en el Portal de Transparencia las diferentes opciones de ampliaci�n de Metro de Madrid para abordar la expansi�n del norte de la ciudad. Los primeros c�lculos estiman que m�s de 175.000 madrile�os mejorar�n sus conexiones con la llegada del suburbano a este �rea.

Son cinco los planes trazados por los t�cnicos de la Comunidad de Madrid para la operaci�n Madrid Nuevo Norte, aunque realmente responden a dos variantes: prolongar la L�nea 1 desde Chamart�n hacia el norte o bien crear un nuevo ramal “independiente” que parta desde esta estaci�n y recorra la nueva zona de expansi�n. Para esta �ltima opci�n se ha planteado hasta cuatro alternativas en las que var�a la profundidad y la excavaci�n, cuestiones t�cnicas que en ning�n caso influyen en el concepto de la propuesta.

Pero un estudio informativo elaborado por la Administraci�n auton�mica destaca como la opci�n “m�s favorable” la opci�n de ampliar la L�nea 1 por cuestiones “funcionales, ambientales, territoriales y econ�micas”. Esta variante contempla la expansi�n de la L�nea 1 hacia el norte a partir de Chamart�n, donde conectar�a con las tres estaciones nuevas planteadas, que han sido bautizadas de forma provisional como Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte. Esta �ltima ser�a final de l�nea e incluir�a un ramal de enlace con las futuras cocheras que se instalar�n en esta zona para dar servicio al �rea norte de la capital.

Esta idea, la de estirar la L�nea 1 hasta enderezarla para que cubra el futuro desarrollo urban�stico del norte de la capital, implicar�a que dos estaciones deber�an cambiar de color. El final actual de la L�nea 1 desde Chamart�n, que incluye las paradas de Bamb� y Pinar de Chamart�n, pasar�a a formar parte de la L�nea 4, que llega desde el este y actualmente encuentra su final de trayecto en Pinar de Chamart�n. La propuesta que maneja la Comunidad de Madrid abrochar�a la l�nea marr�n con Chamart�n reconvirtiendo las paradas de Pinar de Chamart�n y Bamb� exclusivamente en recorrido de la L�nea 4, y no de la L�nea 1.

El nuevo recorrido de la L�nea 1, partiendo de Chamart�n hacia el norte de Madrid, comenzar�a no lejos de la actual estaci�n de Alta Velocidad: en la intersecci�n del Paseo de la Castellana y la calle Sinesio Delgado. Por el contrario, la opci�n alternativa de una nueva l�nea “independiente” que partiera de Chamart�n hacia las tres nuevas paradas partir�a de un “recorrido en planta” que seguir�a el eje de la futura calle Agust�n de Fox�, en paralelo a las v�as de la Alta Velocidad. Adem�s, este ramal conectar�a con la L�nea 10, que tambi�n pasa actualmente por Chamart�n y se desv�a, al contrario que la L�nea 1, en direcci�n al noroeste de Madrid.