Adif se llevó materiales del accidente de Adamuz antes de que terminara la inspección judicial

Adif se llev� material del escenario del accidente del tren sucedido el pasado 18 de enero en Adamuz (C�rdoba), en el que murieron 46 personas, antes de que concluyera la investigaci�n de la Guardia Civil sobre el terreno. El siniestro se produjo a las 19:48 al descarrilar el Iryo 6189 que circulaba en direcci�n Madrid y quedar sus coches posteriores invadiendo el g�libo de la v�a contraria, por donde circulaba un Alvia de Renfe en direcci�n Sevilla y con destino final en Huelva. El Alvia embisti� el Iryo y su pasaje se llev� la peor parte en el n�mero de v�ctimas total que se cobr� el accidente, el m�s grave desde la liberalizaci�n de la alta velocidad.

Las primeras horas tras el siniestro fueron de confusi�n por el hecho de que los servicios de emergencias acudieron al rescate de un accidente de tren pero atendieron a los pasajeros del Iryo desconociendo que el Alvia se encontraba fuera de la v�a y estrellado contra el talud a 800 metros. Tras la confusi�n inicial, bomberos y Guardia Civil fueron los primeros en llegar al Alvia, seguidos por sanitarios, movilizando recursos de hospitales provinciales.

En paralelo a los servicios de emergencia se movilizaba personal del gestor de infraestructuras, de Renfe, de Iryo y de los fabricantes de trenes. Todos ellos se presentaron all� en el mismo d�a o ya en la madrugada del 19 de enero para inspeccionar el lugar del siniestro y avanzar ya en la investigaci�n sobre el terreno que se desarrollar�a en los siguientes d�as y que ahora prosigue a cargo de la Comisi�n de Investigaci�n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y, en paralelo, por la Guardia Civil.

Fue durante esa fase de inspecci�n ocular y recogida de muestras que el personal de Adif evacu� piezas de los trenes siniestrados y las desplaz� a otro lugar, seg�n ha podido saber EL MUNDO. Al no tener autorizaci�n judicial para la retirada de material, los investigadores inquirieron a Adif por su ubicaci�n, lo localizaron y lo devolvieron al escenario del siniestro para continuar con su trabajo. Este hecho, informan fuentes de toda solvencia, se comunic� a la magistrada titular de La plaza n�mero 2 de la Secci�n Civil y de Instrucci�n del Tribunal de Instancia de Montoro (C�rdoba), que instruye las diligencias del siniestro entre el Alvia y el Iryo.

La actividad del juzgado a la hora de recoger pruebas del accidente que ayuden a esclarecer las circunstancias que se produjeron ha tenido que coordinarse con la que lleva a cabo la CIAF. Este organismo se�alar� las causas t�cnicas del accidente y recomendaciones para que no se repita. Su hip�tesis principal es una rotura del carril derecho de v�a por la que circulaba el Iryo y que provoc� el fatal descarrilamiento, tal y como inform� este diario.

Ahora bien, conocer qu� provoc� la rotura en un tramo que un�a material de 2023 con material de m�s de tres d�cadas de antig�edad a trav�s de una soldadura auscultada, seg�n Transportes, con ultrasonidos cuatro meses antes es ya cuesti�n de an�lisis en laboratorio. La CIAF cort� muestras del carril y las custodi� hasta enviarlas a un laboratorio privado para su an�lisis una vez ha dispuesto de la conformidad del juzgado. Lo mismo ha sucedido con la extracci�n de las cajas negras de los trenes, sobre las que los investigadores dudan de que puedan aportar tanta informaci�n �til como los carriles de cara a conocer las causas del accidente.