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La Guardia Civil no descarta ninguna hipótesis en su primer informe sobre el accidente ferroviario de Adamuz
La Guardia Civil ha remitido al juzgado su primer informe sobre el accidente ferroviario del 18 de enero en Adamuz (C�rdoba), en el que no descarta ninguna causa pero se�ala como principales hip�tesis la rotura del carril o un fallo en la soldadura. El siniestro provoc� 46 muertos y m�s de 150 heridos.
El documento recoge las �hip�tesis de trabajo� de los agentes y reclama nuevas diligencias para avanzar en la investigaci�n. La l�nea centrada en la rotura del carril abre la posibilidad de un defecto de fabricaci�n que no habr�a sido detectado ni por el proveedor ni por los sistemas de inspecci�n de Adif, el gestor de infraestructuras. Los investigadores intentan identificar el lote de rieles instalados en el tramo, marcado con la inscripci�n �ENSIDESA�, acero R350HT, correspondiente al carril en sentido Madrid. El informe se�ala que el 26 de enero se pidi� a Adif la informaci�n del lote, una solicitud reiterada el 29 de enero y a�n sin respuesta.
El informe sit�a el punto exacto del accidente en el kil�metro 318,693 de la l�nea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Entre las 19:43:37 y 19:43:41, el tren de Iryo, que circulaba hacia Madrid, descarril� parcialmente e invadi� la v�a contraria con sus �ltimos coches. En ese instante pasaba por ella un Alvia Madrid-Huelva que cruz� el punto del impacto a 208 km/h.
Aunque ninguna hip�tesis est� descartada, la principal apunta a un fallo en la infraestructura: un carril defectuoso, una soldadura defectuosa o el estado general del conjunto. Por ello, la Guardia Civil ha solicitado analizar cuatro muestras de soldadura, adem�s de revisar traviesas, balasto, clips y otras soldaduras del tramo renovado.
El documento menciona tambi�n otras v�as de investigaci�n: una pieza que pudiera haberse desprendido de uno de los trenes y un cap�tulo final de �otras causas�, donde se incluye la posibilidad de sabotaje, acci�n terrorista, falta de mantenimiento, falta de prevenci�n o uso de materiales inadecuados. Para esclarecerlo, se han pedido an�lisis de laboratorio que permitan determinar si existen trazas mec�nicas compatibles con herramientas de corte o restos de sustancias explosivas o corrosivas.
