Internacional
El grupo Renault registra pérdidas de 10.900 millones en 2025 por su salida de Nissan
El fabricante automovil�stico franc�s Renault anunci� este jueves unas p�rdidas en 2025 de 10.931 millones de euros, frente a las ganancias de 752 millones que hab�a registrado el a�o anterior, un resultado negativo que explic� por el tratamiento financiero de su participaci�n en Nissan.
La facturaci�n el a�o pasado ascendi� a 57.922 millones, en una progresi�n del 3%, sostenida por las marcas de autom�viles complementarias, ya que todas ellas han crecido gracias al plan de desarrollo internacional y a la electrificaci�n de la gama, se�al� la empresa en un comunicado.
Agreg� que sin el impacto en sus cuentas de la participaci�n en Nissan, el beneficio habr�a alcanzado los 715 millones de euros.
Renault destac� la resistencia de sus resultados en un contexto econ�mico complejo y asegur� que afronta el futuro inmediato con optimismo, al tiempo que se�al� que desvelar� su estrategia industrial para los pr�ximos a�os el pr�ximo 10 de marzo.
Pero ya avanz� que para este a�o cuenta con varios lanzamientos de nuevos modelos, centrados esencialmente en el segmento el�ctrico e h�brido.
As�, 2026 marcar� la llegada al mercado del nuevo Clio, del Twingo E-Tech, de la furgoneta Trafic y de un nuevo Dacia del segmento A el�ctricos, adem�s de un nuevo modelo del segmento C del fabricante rumano y del Alpine A390.
En la parte internacional, el grupo espera lanzar el Renault Boreal en Am�rica Latina y Turqu�a, el Duster en India, el Filante en Corea del Sur y en otros mercados, as� como una nueva ‘pick-up’ en Am�rica Latina.
Para este a�o, Renault se ha marcado como objetivo alcanzar un margen operativo del grupo de en torno al 5,5% de su facturaci�n, adem�s de liberar una tesorer�a de aproximadamente 1.000 millones.
Gracias a su desarrollo internacional, sobre todo en el segmento el�ctrico, Renault aspira a que la facturaci�n crezca en 2026, cuando la reducci�n de costes seguir� siendo la prioridad, que mantendr�n en los pr�ximos a�os.
As�, aspiran a reducir 400 euros por veh�culo de media en el coste variable de fabricaci�n anual, gracias a mejoras t�cnicas y de competitividad, ligadas a la externalizaci�n de producci�n de motores de Horse, al tiempo que mantendr�n una s�lida disciplina sobre el coste fijo.
La ganancia de tesorer�a en el a�o actual incluir� 350 millones de la secci�n de financiaci�n, frente a los 300 millones de 2025.
A medio plazo, sin dar un horizonte preciso, Renault aspira a que su margen operativo se sit�e entre el 5 y el 7% de la facturaci�n, en todo caso por encima de sus m�rgenes hist�ricos, y una liberaci�n de tesorer�a de 1.500 millones por a�o.
En 2025 las cuentas del grupo reflejan un margen operativo del autom�vil de 3.632 millones, 631 millones menos que el a�o anterior, que explic� por un impacto negativo del tipo de cambio, ligado esencialmente a la cotizaci�n del peso argentino.
El a�o pasado, Renault vendi� 2,3 millones de veh�culos en el mundo, un incremento del 3,2% en un sector que creci� un 1,6%, con subidas de sus tres marcas, la del rombo, Dacia y Alpine.
En particular, crecieron las ventas fuera de Europa, un 11,7%, gracias al dinamismo de Am�rica Latina (+11,3 %), Corea del Sur (+55,9 %) y Marruecos (+44,8 %).
Destac� tambi�n el incremento de las ventas de veh�culos el�ctricos en Europa, con un crecimiento del 77,3%, por lo que representaron el 14% total de las ventas de la marca, mientras que los h�bridos fueron el 30%, tras crecer un 35,2%.
