La Generalitat también pone el foco en las inversiones en Cercanías que impulsó el Gobierno hasta 2025: "Más de la mitad no se ha ejecutado"

Los tr�gicos accidentes de Adamuz, con 46 muertos, y de Gelida, donde falleci� un maquinista en pr�cticas, han puesto el foco en la gesti�n ferroviaria y sus infraestructuras. Si bien la alta velocidad ha acaparado las inversiones, la red de cercan�as ha sido un problema constante en todo el pa�s. En la Comunidad Valenciana, han sido constantes en los �ltimos a�os los retrasos y la afectaci�n que sobre la red ten�an las obras del Corredor Mediterr�neo, a lo que se sum� la dana.

La Generalitat Valenciana ha puesto su mirada en la ejecuci�n del Plan de Cercan�as 2017-2025 que anunci� el Gobierno, a caballo entre Mariano Rajoy y Pedro S�nchez, con una inversi�n de 1.436 millones de euros para modernizar, ampliar y mejorar la red ferroviaria de la Comunidad Valenciana algo que, para el Consell no se ha cumplido. El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperaci�n, Vicente Mart�nez Mus, se reuni� este mi�rcoles con la C�mara de Contratistas para evaluar el cumplimiento de ese plan y denunci� que, al cierre de 2025, “m�s de la mitad de las actuaciones no se han ejecutado”. De hecho, cifr� en un 38% las obras previstas finalizadas.

Seg�n el vicepresidente “persisten importantes carencias en infraestructuras clave”, como la duplicaci�n de la l�nea C1 entre Cullera-Gand�a o la duplicaci�n y electrificaci�n de la C-6 entre Castell�n de la Plana y Vinar�s y la C3 Valencia-Xirivella-Aldaia-Bu�ol-Utiel. De hecho, esta l�nea fue gravemente afectada por las riadas del 29 de octubre y a�n no ha recuperado su funcionamiento, lo que ha generado un “colapso” que lleva al Consell a pedir “medidas de choque”, como reforzar el transporte metropolitano de autobuses con nuevas l�neas complementarias mientras no se recupera la conexi�n ferroviaria.

En Alicante, tambi�n est� pendiente la mejora y ampliaci�n de la l�nea C-3 entre Alicante y San Vicente del Raspeig, adem�s de la hist�rica demanda de la conexi�n con el aeropuerto de Alicante-Elche.

Pero no solo se trata de l�neas, sino tambi�n de trenes. Mart�nez Mus denunci� que hay inversiones pendientes de Adif en material rodante en ese plan. “Estaba prevista la incorporaci�n de m�s de medio centenar de trenes. De hecho, se ha constatado que hay veh�culos obsoletos que es necesario sustituir”, explic� el conseller. 27 trenes deb�an ser sustituidos debido a su estado, y ninguno lo ha sido. “Si en 2017 ya ten�amos trenes que eran viejos y se consideraban obsoletos, ocho a�os despu�s falta saber a qu� nivel de obsolescencia estamos. Creo que estamos llegando a un nivel de chatarra, si se me permite la expresi�n”, ha explicado el vicepresidente.

Esto, seg�n su opini�n, “ha tenido un impacto directo en la calidad del servicio, con problemas recurrentes de puntualidad, fiabilidad, aver�as y material obsoleto, lo que ha provocado la p�rdida de confianza de los usuarios. No es que el servicio sea defectuoso, es que afecta a la seguridad”, insisti� el vicepresidente.

Morant culpa a Rajoy

No entiende la ministra y secretaria general del PSPV, Diana Morant, las cr�ticas del Consell y defiende que la inversi�n en las Cercan�as en la Comunidad Valenciana alcanza los 1.700 millones de euros.

“Decir que el sistema de Cercan�as valenciano es una chatarra es una hip�rbole, una exageraci�n y una mentira, y �l lo sabe. El sistema de Cercan�as es la herencia de un abandono absoluto por parte del Gobierno de Mariano Rajoy, al de S�nchez, que est� haciendo una inversi�n extraordinaria e hist�rica”, asegur� la l�der socialista.

La ministra inst� al vicepresidente a dedicarse a mirar cu�les son sus competencias y, adem�s, le ha animado a revisar la l�nea de metro que se puso en marcha despu�s de la dana de 2024 “sin tener el visto bueno ni los informes favorables por parte del comit� de empresa de Ferrocarrils de la Generalitat”.