Bruselas pidió explicaciones a España sobre los fondos europeos invertidos en la línea Madrid-Sevilla tras el accidente de Adamuz y aún no tiene respuesta

La Comisi�n Europea ha exigido a Espa�a explicaciones sobre el uso de fondos europeos en la l�nea Madrid-Sevilla. Tras el accidente de tren de Adamuz, Bruselas se dirigi� a las autoridades espa�olas ya que la UE destin� 111 millones en 2023 para la renovaci�n de esa l�nea, que se hab�a quedado “obsoleta”. Y, seg�n confirman a EL MUNDO fuentes del Ejecutivo comunitario, todav�a no ha recibido ninguna respuesta.

“Tras el accidente en Adamuz, la Comisi�n solicit� a las autoridades espa�olas que aportaran datos sobre el estado de ejecuci�n del proyecto. Una vez recibidos, evaluar� la respuesta de las autoridades espa�olas”, explican esas mismas fuentes a este peri�dico. “Estamos esperando a una respuesta oficial”, a�aden en la Comisi�n.

Cuando aprob� la aportaci�n de esos 111 millones, la Comisi�n se�al� que “la l�nea est� dise�ada para velocidades de hasta 300 km/h y, en este sentido, funciona en la actualidad a niveles m�ximos de rendimiento”. “Los proyectos realizados desde 1992 han mejorado la calidad del servicio y mantenido altos niveles de seguridad. No obstante, dados los �ltimos avances tecnol�gicos, la l�nea se ha quedado obsoleta en comparaci�n con el resto de la red de alta velocidad espa�ola”, expuso. Y ahora, tras el accidente, Bruselas quiere saber en qu� punto est� ese proyecto, c�mo se han empleado los fondos y si se han cumplido las normas preceptivas.

“Toda inversi�n respaldada por fondos europeos debe cumplir la legislaci�n nacional y de la UE aplicable“, prosiguen en la Comisi�n, y recuerdan que “el proyecto Mejoras de infraestructuras en la l�nea de alta velocidad Madrid-Sevilla se extiende a lo largo de dos periodos de financiaci�n de la UE [2014-2020 y 2021-2027] y puede ejecutarse hasta finales de 2030″.

La solicitud de informaci�n de la Comisi�n es sin duda muy relevante, y a ello se suma la presi�n que en los �ltimos d�as est� ejerciendo el PP en Bruselas. La delegaci�n espa�ola del PPE no s�lo ha preguntado a la UE por esa situaci�n de obsolescencia, sino que tambi�n le ha se�alado al Ejecutivo comunitario que el Banco Europeo de Inversiones (BEI) se�al� en 2022 que la l�nea Madrid-Sevilla estaba “al final de su vida �til“.

“Y por ello, el BEI concedi� a ADIF una ayuda de 90 millones de euros para su renovaci�n“, apuntaron ayer fuentes populares, al tiempo que a�adieron que as� consta as� consta “en la propia documentaci�n oficial del Banco Europeo de Inversiones, que el 25 de marzo de 2022 concedi� un pr�stamo de 90 millones de euros a ADIF Alta Velocidad para esta infraestructura ferroviaria”. Y estas cifras hay que a�adir “los 111 millones que tambi�n fueron invertidos en fondos europeos en la misma l�nea en 2023 y que tambi�n han sido dados a conocer por el trabajo del Partido Popular”, subrayaron.

Desde el PP insisten en que en el expediente del proyecto, el BEI apunta que la financiaci�n ten�a como finalidad mantener los altos est�ndares de “disponibilidad, fiabilidad y seguridad” exigidos para este tipo de infraestructuras cr�ticas. “El proyecto identificaba la necesidad de renovar la obra civil, la v�a, la electrificaci�n, los sistemas de se�alizaci�n y telecomunicaciones, as� como de desplegar el sistema europeo de gesti�n del tr�fico ferroviario, precisamente debido al envejecimiento de los elementos esenciales de la l�nea, en servicio desde 1992”, a�adieron.