Cuatro de cada 10 españoles creen ya que el tren de alta velocidad es poco o nada seguro

“Tenemos un sistema ferroviario muy seguro, de los m�s seguros del mundo”, asegur� �scar Puente la semana pasada, argumentando que en �l se “minimiza el riesgo al m�ximo” -“lo que no quiere decir que sea infalible”, a�adi�-. Sin embargo, y pese la insistencia del ministro por defender la seguridad del este medio de transporte, el siniestro en Adamuz (C�rdoba) y los incidentes en otros puntos del mapa ferroviario que han saltado a la palestra desde entonces han llevado a la poblaci�n espa�ola a desconfiar del modo de transporte m�s r�pido por tierra: la alta velocidad.

Preguntados a lo largo de la �ltima semana, entre el 26 y el 30 de enero, el 39,3% de los encuestados por Sigma Dos para EL MUNDO afirma que el tren de alta velocidad es “poco” -24,4%- o “nada” -14,9%- seguro. Solo el 58,5% -que, eso s�, es mayor�a- da su voto de confianza a este medio de transporte: el 39% lo ve “bastante seguro” y el 19,5% le a�ade el calificativo de “muy”. Un residual 2,2% no se pronuncia y dice que no sabe o prefiere no contestar.

Las dudas que ahora manifiestan cuatro de cada 10 encuestados llegan despu�s de dos semanas en las que, tras la tragedia de Adamuz, se ha producido un goteo de denuncias sobre el estado del transporte ferroviario. Los maquinistas, por boca de su sindicato (Semaf), han advertido de un “deterioro constante” de este servicio y piden “implementar diferentes medidas con urgencia que garanticen la integridad de profesionales y usuarios”. En las p�ginas de este diario, una interventora alert� sobre el estado de las v�as o las vibraciones que muchos usuarios tambi�n han denunciado. Y las reducciones del l�mite de velocidad implementadas en distintos tramos de la red en estos d�as no han ayudado a alejar las dudas sobre la seguridad del servicio.

As�, es llamativo que son m�s los espa�oles que creen insegura la alta velocidad frente a los que tienen esa opini�n del tren convencional. Si el 39,3% de los encuestados duda al subirse a un tren AVE, Avlo, Alvia, Iryo u Ouigo, es un 35,6% el que siente cierta inseguridad cuando coge un ferrocarril convencional. Y, al contrario, son m�s –62,5%– los que conf�an “mucho” o “bastante” en los trenes m�s lentos en comparaci�n con la alta velocidad -58,5%-.

Es rese�able, sin embargo, que la percepci�n de la seguridad del transporte ferroviario cambia mucho en funci�n de la afinidad pol�tica de cada persona. Entre los votantes de la izquierda, es mayoritaria la opini�n de que la alta velocidad es “muy” o “bastante” segura -as� lo afirma el 71,8% de los electores del PSOE y el 85,7% de los de Sumar-, mientras que esta percepci�n se desploma al 45,3% entre los afines al PP y al 34,4% entre los seguidores de Vox. Al contrario, el 65,3% de los votantes de Santiago Abascal y el 52,6% de los de Alberto N��ez Feij�o ven “poco” o “nada” seguro este servicio, opini�n que solo secunda el 25,1% de los electores de Pedro S�nchez y el 13,9% de los de Yolanda D�az. En el caso del tren convencional, sin embargo, solo entre los votantes de Vox son mayor�a los que no conf�an en su seguridad.

En cualquier caso, son varios los medios de transporte que suscitan mayor tranquilidad a los espa�oles que el tren. El avi�n, que es “muy” o “bastante” seguro para el 90,5% de los encuestados; el barco, en el que conf�a el 80,9%; e incluso el autob�s y el coche, que el 84,4% y el 81,2% de los ciudadanos, respectivamente, utiliza con poca preocupaci�n. Solo la moto (16,4%), la bicicleta (29,4%) y el patinete el�ctrico (6,7%) son percibidos como “muy” o “bastante” seguros por menos gente que el tren.

Con estos datos como tel�n de fondo, el 85,3% de los encuestados cree que la huelga convocada por los maquinistas para la segunda semana de febrero “est� justificada”. Solo el 10,3% opina lo contrario, porcentaje que se eleva al 19,8% entre los votantes del PSOE y al 21,1% en Sumar, aunque en ambos casos sigue siendo muy mayoritario el respaldo al paro.

ADIF, “RESPONSABLE”

En este marco de dudas sobre la seguridad del servicio, solo el 11,8% de los espa�oles responde hoy que no sabe o prefiere no contestar a la pregunta de qui�n considera que es el “principal responsable del accidente ferroviario” que, el pasado 18 de enero, se cobr� la vida de 46 personas en Adamuz. El resto de los ciudadanos, seg�n el sondeo de Sigma Dos para EL MUNDO, apunta ya a alguna instituci�n en busca de responsabilidades. Y, aqu�, son mayor�a los que miran al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la entidad p�blica dependiente del Ministerio de Transportes que gestiona las infraestructuras ferroviarias del pa�s.

Para el 57,2% de los encuestados, Adif es el “principal responsable del accidente”. La empresa p�blica es la encargada de “desarrollar, gestionar e innovar en la infraestructura ferroviaria”, puesto que es la principal propietaria de esta y, por tanto, a la que le compete su administraci�n y mantenimiento. El pasado 23 de enero se dio a conocer el primer informe de la Comisi�n de Investigaci�n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el siniestro en Adamuz, y en este se establece como principal hip�tesis que una rotura de la v�a desencaden� el descarrilamiento.

Ello lleva a que en todos los segmentos poblacionales, independientemente de la edad o afinidad pol�tica, Adif sea la m�s se�alada como “principal responsable”: incluso el 37,4% de los votantes del PSOE y el 26,9% de los de Sumar sostienen esta postura -frente al 84,4% y el 73,9% en el caso de PP y Vox, respectivamente-. Por detr�s de Adif, el 15% de los encuestados responde “todos” a la pregunta de qui�n es m�s responsable de lo sucedido, y el 4,3% lo atribuye al “factor humano”. La empresa Iryo, propietaria del tren que descarril�, y AVE (marca de Renfe) son se�aladas tambi�n por el 3% y el 2,2% de los ciudadanos, respectivamente.

Tanto el presidente de Adif, Pedro Marco, como �scar Puente -ministro de Transportes y de quien depende en �ltima instancia esta empresa p�blica- han visto cuestionada su continuidad en el cargo. Puente ha alejado la posibilidad de dimitir, mientras Marco emplaz� a conocer el resultado final de la investigaci�n.