Puente confirma que los trenes anteriores al Iryo sufrieron anomalías y el presidente de Adif abre la puerta a su dimisión

El Ministerio de Transportes ha confirmado esta tarde que analiza los parmetros de los trenes que precedieron al Iryo 6189 descarrilado el pasado domingo que caus una colisin fatal contra un Alvia de Renfe que circulaba en sentido contrario causando 45 muertos a la altura de la localidad cordobesa de Adamuz. Los primeros parmetros analizados demuestran que los trenes registraron un comportamiento anmalo al pasar por el punto del descarrilamiento, tal y como ha adelantado este viernes EL MUNDO.

scar Puente, ministro de Transportes, ha convocado esta tarde una rueda de prensa para explicar el accidente junto al secretario de Estado del Ministerio, Jos Antonio Santano, y el presidente de Adif, Pedro Marco de la Pea, tras la publicacin del primer informe tcnico de la Comisin de Investigacin de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que ha indicado como causa ms probable del accidente la rotura del carril sobre el que circulaba el Iryo 6189. El presidente de Adif ha sealado que si la investigacin demuestra que hubo una responsabilidad por accin u omisin dimitir.

Puente ha sealado que una de las conclusiones de todos los datos recabados hasta el momento es que “quiz hay que hacer otro tipo de controles“, al reiterar que los sistemas de prevencin no detectaron nada lo suficientemente anmalo y que todo lo que se poda certificar, se certific.

El ministro ha explicado que se han inspeccionado los sistemas que detectan anomalas de los trenes que circularon antes por esa lnea, pero en ningn caso superaron los niveles de alerta fijados para tomar medidas. En concreto, un tren de ese domingo de las 17.40 horas, dos horas antes del accidente, dispar una protuberancia en los sistemas, pero “que ni de lejos lleg a activar el nivel de alerta amarillo”.

“Esto avisa de que algo puede pasar, pero no de suficiente entidad como para producir una aceleracin que supere los niveles amarillo o rojo de alarma”, ha aadido.

A las 18.01 horas, esta protuberancia adquiri un tamao un poco superior, pero todava segua lejos del nivel amarillo, y a las 19.09 otro tren elev la grfica de deteccin de anomalas. “Algo haba en la va evolucionando, pero queda por determinar si eso es coincidente o no con el punto donde supuestamente se ha producido el accidente o es en otro punto anterior o posterior”, ha argumentado.

El ministro no se plantea dimitir

Durante la rueda de prensa, el presidente de Adif ha dejado abierta la puerta a su dimisin. “Si de la finalizacin de la investigacin se determina que alguna accin u omisin por mi parte no ha ayudado o ha influido en este accidente, no tenga ninguna duda de que asumir las consecuencias que se determinen. Sin dudarlo, desde el minuto cero”, ha recalcado Marco de la Pea.

Por su parte, Puente ha dicho que, en su opinin, “los parmetros de responsabilidad en un asunto de este calado se basan fundamentalmente que en quien resulte afectado haya contribuido por accin u omisin a la causacin del dao o a su agravamiento”. “Si yo estuviera en esas circunstancias, asumira mis responsabilidades; sinceramente, creo que no estoy”, ha subrayado aadiendo que no cree que el hecho de se haya producido el accidente le reste capacidad. Tambin ha dicho que no teme que Pedro Snchez le pida la dimisin, aunque ha apostillado: “Mi puesto est a su disposicin siempre. No estoy preocupado“.

El ministro tambin ha respondido una a una a las preguntas que le ha planteado este viernes el lder del PP, Alberto Nez Feijo, algunas, ha dicho, “basadas en bulos”. “No lo reprocho”, ha dicho. S ha criticado veladamente a la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Daz Ayuso, que el jueves exigi al presidente del Ejecutivo explicaciones del accidente y lo acus de imponer una “ley del silencio”. “Lamento que el seor Feijo o la oposicin no est atenta a las comunicaciones que hace el Gobierno, quiz por eso hablan de falta de informacin o de transparencia… Yo creo que hay falta de atencin”, ha deslizado.