Rodalies de Catalunya: problemas crónicos de inversión, crisis política y un largo historial de incidentes

Trenes averiados, retrasos, ndices de robo de cobre que suponen el 42% de toda Espaa y una media de ms de dos incidencias diarias provocan que Cercanas sea uno de los servicios que obtienen peor nota entre los catalanes. Rodalies es uno de esos pocos asuntos que ocupa casi el mismo tiempo en las intervenciones polticas o las conversaciones del ciudadano de a pie. Unas infraestructuras vetustas unidas a la falta de inversin han terminado por colapsar un sistema ferroviario que en Catalua utilizan a diario ms de 400.000 personas, especialmente en la provincia de Barcelona.

Un servicio bsico para la movilidad en el rea metropolitana de la capital, que con solo 36 municipios de los 947 catalanes suma 3,4 millones de habitantes y representa el 55% del PIB de toda la comunidad y el 52% del empleo. Por ello, Pimec, la principal patronal de pymes y autnomos, puso ayer cifras econmicas al mal funcionamiento de Rodalies: una prdida diaria de 2,2 millones de euros en costes laborales y de 3,2 millones en costes de oportunidad.

La agenda poltica catalana volvi ayer a estar protagonizada por el servicio ferroviario, con la consejera de Territorio, Vivienda y Transicin Ecolgica, Slvia Paneque, en el ojo del huracn. Esta nueva polmica llega, adems, pocos das despus de la presentacin que el ministro del Transportes y Movilidad Sostenible, scar Puente, hizo la semana pasada en Barcelona, junto al presidente de la Generalitat, Salvador Illa, de Rodalies de Catalunya, la empresa que gestionar el servicio de corta y media distancia en la regin, fruto del traspaso acordado entre el PSOE y Esquerra Republicana para facilitar la investidura de Pedro Snchez en noviembre de 2023.

La nueva sociedad mercantil est participada en un 49,9% por la Generalitat y en un 50,1% por Renfe Viajeros, una diferencia en el accionariado establecida a raz de las huelgas convocadas por los sindicatos contra el traspaso en pasado marzo. Donde s hay una mayora catalana es en el consejo de administracin, que est formado por nueve miembros, cinco designados por la Generalitat y cuatro por Renfe. La presidencia, con voto de calidad, recae en la consellera Paneque.

Tenemos mucho trabajo por delante, admiti el ministro al referirse al plan elaborado por el Ejecutivo para revertir el mal funcionamiento de la red ferroviaria en Catalua. La ms deteriorada y la que peor trato ha recibido por parte de la Administracin, en sus propias palabras.

Hace dos aos, el Govern public un informe en el que acusaba al Estado de no haber ejecutado 3.600 millones de euros (el 49,6%) de los presupuestos de Renfe y Adif en Catalua entre 2010 y 2021. En particular, de la cifra en los Presupuestos Generales del Estado no ejecutada en la regin desde 2013, el 72% corresponda a estas dos empresas pblicas.

Inversin en Rodalies

El actual Plan de Rodalies 2020-2030 prev una inversin de 6.300 millones de euros en infraestructuras y servicios, de los que se han ejecutado 2.500 millones en los primeros cinco aos. Entre otras mejoras, entrarn 110 trenes nuevos en funcionamiento (72 para Cercanas y 38 para Regionales) y habr actuaciones en 120 estaciones (41 ya finalizadas).

Tras la constitucin de la empresa mixta, llega ahora el turno de la obtencin de la licencia ferroviaria y los certificados de seguridad y, a partir de 2027, Rodalies de Catalunya podr empezar a operar en la lnea R1, la primera en ser traspasada y que funcionar como prueba piloto para la cesin del resto de la red, lo que pone de manifiesto la complejidad para realizar una transferencia de estas caractersticas.

Hace dos dcadas, varios socavones provocados por las obras del AVE dejaron un mes y medio sin servicio diversas lneas de los trenes de Cercanas en Barcelona. El malestar ciudadano, visible en manifestaciones como la que recorri la ciudad en 2007 con unas 200.000 personas, fue aprovechado por el nacionalismo para reclamar el autogobierno ferroviario. El traspaso de competencias dio su primer paso con los Gobiernos socialistas de Jos Luis Rodrguez Zapatero y Jos Montilla, que acordaron que, a partir de 2010, la Generalitat tomaba el mando de la gestin y supervisin general del servicio (planificacin de horarios, frecuencias, tarifas y atencin al cliente). Las infraestructuras siguen bajo el control de Adif, mientras que Renfe se ha mantenido todo este tiempo como operador del servicio, con el control de trenes y maquinistas. Una funcin que deber asumir Rodalies de Catalunya.

El accidente de Gelida de la noche del martes, con un muerto y 37 heridos, es el ltimo episodio de un largo historial de incidentes con centenares de vctimas en los ltimos aos:

–Castellgal (Barcelona, R4 y R12), 8 de febrero de 2019: un muerto (maquinista) y 109 heridos (choque de dos trenes)

–Vacarisses (Barcelona, R4), 20 de noviembre de 2018: un muerto (pasajero) y 49 heridos (descarrila por deslizamiento de tierra). Un accidente que lleg a los tribunales y que incluso la Audiencia de Barcelona rden reabrir la causa al observar que podran existir “dficits de mantenimiento” en la infraestructura.

Otros accidentes graves sin muertos:

–Vila-seca (Tarragona, R16), 12 de junio de 2022: 29 heridos (choque de dos trenes)

–Estacin de Francia (Barcelona, R2 Sud), 28 de julio de 2017: 56 heridos (choque contra el tope de la va)

Atropellos con varios muertos:

–Montmel (Barcelona, R3), 10 de septiembre de 2023: cuatro muertos por cruzar la va en un punto no autorizado

–Castelldefels (Barcelona, R2 Sud), 23 de junio de 2010: 12 muertos y 17 heridos por cruzar la va en la estacin Castelldefels Platja