Los límites de velocidad se extienden a otras líneas del AVE mientras Transportes alienta la teoría de un maquinista 'quejica'

Los cambios de lmites a la velocidad de Adif “no nos parecen serios”, advierten fuentes sindicales del sector ferroviario. Estn sufriendo, adems, varios reajustes en pocas horas que les desconciertan. Todo dentro de la normalidad, asegura el Ministerio de Transportes. Los recortes en la rapidez de la circulacin de los trenes son una medida de precaucin y protocolaria, temporal, como recalcan desde el gestor de infraestructuras, para dar margen a la investigacin de tramos que han sido sealados por los maquinistas por la presencia de baches en las vas. Esta semana se han vuelto habituales.

A primera hora de la maana de ayer, Adif decidi levantar los topes a la velocidad (160 kilmetros por hora) impuestos el martes, tras evaluar el estado en la red durante la noche. En concreto, se investig al tramo de 148,1 kilmetros entre Mejorada del Campo (Madrid) y Alhama de Aragn (Zaragoza). Una vez concluida la revisin, se mantuvo un lmite de 230 kilmetros por hora en cuatro puntos del trayecto entre Madrid y Calatayud.

A media maana, Adif anunci que volva a establecer, “cumpliendo con los protocolos de seguridad”, una “nueva limitacin temporal de velocidad” (LTV) en el tramo comprendido entre Madrid y Zaragoza de la lnea de alta velocidad del corredor que une la capital de Espaa con Barcelona. De esta forma, en el tramo comprendido entre los puntos kilomtricos 100 a 178 se poda circular a un mximo de 160 kilmetros por hora.

Estos avisos y las posteriores medidas de Adif son habituales en el da a da de las operaciones ferroviarias, recalcan desde el operador. En el caso de las vas del corredor entre Madrid y Barcelona, con una frecuencia diaria de 85 trayectos diarios, se debe a distintas denuncias formuladas en los ltimos das. El ministro de Transportes, scar Puente, detall ayer que Adif recibi el martes 25 avisos, de los cuales 21 fueron realizados por el mismo maquinista. Ayer, ese mismo maquinista traslad 13 avisos, aadi el ministro socialista.

Desde los sindicatos, no obstante, aclaran que las denuncias de “vibraciones”, baches y sacudidas ya estaban planteadas en este corredor desde hace tiempo. En algunos casos, incluso, dificultan los servicios a los clientes dentro de los vagones. No niegan que haya habido una concentracin de denuncias en los ltimos das, pero puntualizan la importancia de que las vas e infraestructuras de la Alta Velocidad tengan un buen mantenimiento para evitar cualquier accidente, y que cualquier incidencia sea notificada.

Y pese a que estas reducciones se han aplicado entre el pasado lunes y el martes, el sector explica que ya hubo iniciativas de algunos maquinistas a reducir la velocidad en ciertos tramos al notar algunas vibraciones durante la circulacin.

Por la tarde hubo espacio para una nueva limitacin, esta vez en la lnea ferroviaria entre Madrid y Valencia, donde los trenes no podrn superar los 160 kilmetros por hora hasta, previsiblemente, el jueves. La razn fue la alerta de un maquinista de golpes fuertes, el bamboleo y baches en el tramo que recorre los puntos del desvo de Villarrubia, Cuenca-Monteagudo, Minglanilla-Caudete de las Fuentesy la va II Chiva-Xtiva.

Estas limitaciones de Adif, adems de desconcertar al sector, tambin estn ocasionando incidencias a los viajeros. Al recortar la velocidad, el tiempo de los trayectos se dilata y las frecuencias de los trenes programados se ven afectadas. Muchos viajeros que tenan billetes contratados estn recibiendo desde ayer mensajes con la cancelacin de los mismos.

Ayer se registraron importantes demoras en el corredor que une la capital madrilea con la catalana. Se situaron en torno a los 35 minutos de media para todas las operadoras, segun informaron fuentes de Renfe. Todo ello porque la velocidad media permitida suelen ser 300 kilmetros por hora.

Pero la situacin actual no cambia, de momento, los planes para la alta velocidad entre Madrid y Barcelona del Ministerio de Transportes, que sigue adelante con su plan para renovar “la segunda lnea ms antigua de la alta velocidad de Espaa” y que llegue a alcanzar los 350 kilmetros por hora.