Los coches eléctricos e híbridos enchufables ya no podrán usar el Bus VAO de la A6 si va solo el conductor

Adis a ver coches elctricos o hbridos enchufables (PHEV) circulando solo con su conductor por el carril Bus VAO de la A6, que discurre entre Madrid y Las Rozas. Estos automviles, que hoy tienen acceso a esa va prioritaria en cualquier momento y que muchos han adquirido atrados por ese beneficio, ahora slo podrn hacerlo si van con al menos dos personas o cuando los paneles luminosos as lo autoricen. Es decir, de forma similar a cuando se permite el acceso general la tarde de los viernes o de los domingos para facilitar la salida o entrada de vehculos a la capital.

El cambio se aplicar a todos los carriles VAO (para Vehculos con Alta Ocupacin) en Espaa y lo recoge el BOE del pasado 20 de enero. En la disposicin 1255 que contempla las medidas regulatorias del trfico que ha diseado la DGT para 2026, el apartado C1 seala que “los automviles con etiqueta 0 emisiones (los lectricos y PHEV), ECO, C o B, solamente podrn acceder a los carriles para vehculos con alta ocupacin cuando en los paneles de mensaje variable de acceso se indique tal extremo”.

Denuncias de ciudadanos

En principio, la medida debera entrar en vigor el 29 de enero (ocho das hbiles despus de su publicacin en el BOE) aunque el Ministerio de Interior, del que depende la DGT, seala que se implantar de forma progresiva y en funcin del trfico y de las necesidades de cada uno de los carriles VAO.

Adems, justifica que se ha querido priorizar la alta ocupacin del vehculo frente a su modo de propulsion porque era “tanto una demanda de la ciudadana como una peticin de las empresas de transporte pblico”. stas han denunciado ante el Defensor del Pueblo “la progresiva prdida de eficacia de los carriles VAO que afecta directamente a la regularidad y puntualidad del servicio, desincentivando su uso y perjudicando a miles de usuarios diarios”.

Hasta un 90% ms de atascos

Interior pone encima de la mesa cifras que evidencian “un incremento significativo de turismos, incluidos vehculos elctricos ocupados por una sola persona, que ha derivado en retenciones recurrentes en estos carriles.

As, los datos analizados por el Centro Nacional de Gestin de Trfico muestran que, durante las horas punta, las intensidades medias en el carril VAO de la A-6 alcanzan valores de saturacin. En 2025, la intensidad media ha aumentado un 10% respecto a 2019 en la calzada principal y un 22% en el carril VAO. Este incremento del volumen de trfico se traduce directamente en un aumento significativo de las retenciones, que han crecido un 20% en la calzada principal y un 90% en el carril Bus VAO en el mismo periodo.

Hacerlo inservible

Justo en esa lnea se manifiesta Ramn Ledesma, socio director de la consultora Impulso by Pons. ‘Las infraestructura para vehculo de alta ocupacin es muy costosa y solo puede ser til si es para esa finalidad concreta. La nueva normativa restituye la situacin jurdica de esta infraestructura a su origen y fin primigenio: llevar ms personas en el mismo espacio y tiempo. La excepcin para fomentar el vehculo elctrico, ahora que comienza a crecer, empezaba a hacer inservible la infraestructura de alta ocupacin y a poner en riesgo de finalidad’

La multa por acceder indebidamente a estos carriles es de 200 euros (100 con pronto pago), tal y como figura en el artculo 76 de la Ley sobre Trfico, Seguridad Vial y Circulacin de Vehculos a Motor.