El extraño límite a la velocidad que Adif no ha anunciado y que choca con el plan de Óscar Puente de circular más rápido

El Gobierno poda haber optado ayer por comunicar una reduccin temporal de velocidad en un tramo problemtico como una medida ms de garanta para la circulacin en la red de alta velocidad. Las circunstancias son excepcionales tras el accidente en Adamuz. Pero opt por medidas drsticas, discretas y urgentes en uno de los tramos de la red que ms denuncias ha recibido por parte de los operadores que mueven sus vehculos por ella y que ha obligado a Renfe a retirar parte de su flota por las vibraciones que genera. La empresa orden ayer a todos los operadores de alta velocidad que limitaran la velocidad a 160 kilmetros por hora concretamente en el tramo que discurre entre Cetina, en Aragn, y Mejorada del Campo, en Madrid.

Los maquinistas reciben la instruccin a travs del sistema de telefonema cuando es urgente, aunque despus las limitaciones quedan incluidas en el sistema ERTMS que asegura la circulacin, de manera que el tren da instrucciones de frenado al maquinista y, si ste no se ajusta, las aplica.

El tramo sufre limitaciones a lo largo de 150 kilmetros en una de sus vas mientras se trabaja en garantizar que los elementos de la infraestructura estn en perfecto estado para asegurar la circulacin a mayor velocidad. Los maquinistas han denunciado adems de este tramo otro entre Albacete y Torrejn de Velasco aunque en este caso Adif no ha aplicado ningn tipo de limitacin a las velocidades a las que circulan los operadores.

La decisin fue comunicada ayer al personal de Adif y los operadores en la lnea (Renfe, Ouigo e Iryo) de manera discreta dos das despus de que un tren Iryo descarrilara el pasado domingo en Adamuz (Crdoba) invadiendo la va contraria y provocando el choque contra un Alvia de Renfe que circulaba en direccin Sevilla. La cifra de vctimas mortales asciende a 42 en el peor accidente desde que el mercado se liberaliz. Las investigaciones preliminares sobre el origen del accidente han descartado un fallo humano o un exceso de velocidad y se centran en la rotura de un carril de la va que pudo producir el siniestro.

La limitacin es segn asegur Adif, de carcter temporal aunque los maquinistas afiliados a SEMAF, su sindicato, indican que el gestor de red tiene tramos de alta velocidad en limitacin temporal casi de manera permanente.

El tramo ahora limitado desat una tensa discusin entre Adif y el fabricante Talgo el ao pasado, con ambas compaas culpndose mutuamente de la inseguridad en el tramo. Los Talgo Avril son modelos de tren de alta velocidad ms ligeros que el resto y sufren ms vibraciones.

El gestor de infraestructuras indic que su intencin es revisar los puntos reportados con posibles incidencias en el tramo entre Madrid y Calatayud de la alta velocidad Madrid-Barcelona y, si se considera que no alteran la circulacin, lo normal es que hoy se vuelva a establecer la velocidad mxima de circulacin.

La empresa explic ms tarde que la limitacin temporal de velocidad se ha implementado preventivamente este martes despus de que varios trenes hayan reportado supuestas incidencias y de acuerdo a los protocolos de seguridad vigentes, que se tienen que activar siempre en estas situaciones.

El contraste entre la situacin actual de la red de transportes y la que haba hace unos meses es patente y la escala de los problemas que emergen de tal calibre que movi ayer al Partido Popular a denunciarlo abiertamente. “Qu tranquilidad puede tener la sociedad espaola si se toma esta medida ahora? AHORA”, se pregunt la portavoz del PP en el Congreso, Ester Muoz. “Tampoco ayuda que la hayan ocultado en la rueda de prensa del Consejo de Ministros. Es gravsimo. Explicaciones y decisiones ya”, aadido en un comunicado en redes sociales.

El catico presente de la red ferroviaria -con accidentes en la red de alta velocidad y Rodalies, centros de control que no los detectan- nada tiene que ver con el pasado mes de noviembre, cuando el ministro de Transportes, scar Puente anticip actuaciones en la red ferroviaria para aumentar a 350 km/h la alta velocidad entre las dos capitales y reducir as los tiempos de viaje a menos de dos horas.

Transportes comunic la licitacin por 2,3 millones de euros (IVA incluido) del contrato para desarrollar dos estudios de viabilidad para la mejora de la lnea de alta velocidad Madrid-Barcelona y aumentar la velocidad de este corredor a 350 Km/h y reducir la distancia entre ambas ciudades a menos de 2 horas.

Los estudios incluyen nuevas variantes de acceso a ambas capitales y la ejecucin de dos nuevas estaciones de alta velocidad en Parla y en el Prat de Llobregat. Puente afirm que ese da marcaba el punto de partida “en el que pasamos de estar a la defensiva a la ofensiva para progresar en la infraestructura ferroviaria y mantener a la alta velocidad espaola a la cabeza del mundo”.