La investigación sobre el accidente de Adamuz determina que pasaron 20 segundos desde que descarriló el Iryo hasta que el Alvia lo embistió

La investigacin del accidente ferroviario en Adamuz (Crdoba) por el descarrilamiento de tren de alta velocidad Iryo 6189 que circulaba en sentido Madrid y un Alvia en sentido contrario y que se ha cobrado 39 vctimas mortales tratar de esclarecer qu es lo que realmente sucedi y sus causas, pero el presidente de Renfe, lvaro Fernndez de Heredia, ya ha indicado que el choque se produjo porque el tren de Renfe impact contra el primero. Pasaron 20 segundos desde que el Iryo descarril por causas an desconocidas y ocup la va contraria, segn ha indicado el presidente de Renfe en entrevistas en la SER y RNE.

En ese corto espacio de tiempo no hubo margen para que actuara ningn sistema de seguridad de los que dispone el sistema. El conductor del Alvia, fallecido en el accidente, no tuvo tiempo de frenar un tren que, segn fuentes el propio Fernndez de Heredia se mova a ms de 205 kilmetros por hora, una velocidad inferior a la regulada para ese tramo. Tampoco parece que hubo tiempo para que entraran en funcionamiento los sistemas de seguridad que detectan una va ocupada y fuerzan la detencin del tren que circula por esa va.

El accidente ha sido calificado por el ministro de Transportes, scar Puente, como “raro y difcil de explicar” y en estos momentos los trabajos en el lugar del siniestro se centran en averiguar qu pudo suceder y corren a cargo de tcnicos de Renfe, Adif e Iryo. En su apartado tcnico, la investigacin correr a cargo de la Comisin de Investigacin de Accidentes Ferroviarios (CIAF), adscrita al Ministerio de Transportes, si bien la Seccin Civil y de Instruccin del Tribunal de Instancia plaza 2 de Montoro (Crdoba) es la que determinar el lado judicial.

El accidente se ha producido en un tramo recto que fue renovado en mayo de 2025 como parte de trabajos de mantenimiento, segn ha comunicado Adif. El Iryo, un modelo ETR 1000 Frecciarossa 1000 de Hitachi, es un tren producido en Italia de 500 toneladas que viajaba con 289 pasajeros a bordo, cuatro tripulantes y un maquinista; fue fabricado en 2022 y su ltimo mantenimiento se produjo el pasado 15 de enero en los talleres que tiene Renfe en Santa Catalina (Madrid). All, Hitachi dispone de instalaciones cedidas por Renfe y personal propio para hacer sus trabajos.

Iryo es la segunda operadora ferroviaria en la mayora de los corredores del mercado de alta velocidad desde que comenz a operar en noviembre de 2022. Est controlada en un 51% por el Estado italiano a travs de la sociedad pblica Ferrovie dello Estato y tiene entre sus principales accionistas a la aerolnea Air Nostrum (ostenta otro 25% del capital) y a la concesionaria de infraestructuras espaola Globalva (24%). Se da la circunstancia de que Ouigo, el tercer operador, retir el pasado 9 de enero los trenes entre Madrid y Andaluca por causas operativas sin especificar dejando a miles de clientes sin conexin. Renfe reforz entonces sus servicios para restablecer el volumen de trfico en el que es el segundo corredor por nmero de viajeros.